Det var etter at forsvarspolitisk talsmann Ivar Kristiansen hevdet at Bodø er billigere for Forsvaret som kampflybase at statsråden krevde å få vite hvor pengene er. Departementet mener at Ørland er tre milliarder kroner billigere enn Bodø.

– I driftskostnadene er det lagt inn en minimumskostnad for drift på Ørland dersom Bodø blir valgt. Over 40 år blir dette 1,5 milliarder kroner. Dette må trekkes fra bodøregningen siden det ikke blir en slik drift dersom Bodø velges, sier Ivar Kristiansen.

Videre mener han følgende:

• Selv om Avinor ikke har et vedtak om spleiselag, er det innlysende at rullebanen har en levetid på tre til fem år. Bodø er en av de viktigste innflygingsårene for Gardermoen og den norske stat må allikevel sørge for en ny landingsstripe i Bodø. Dette kan Barth Eide prate med samferdselsdepartementet om, mener Ivar Kristiansen. Han mener summen for Forsvaret er rundt regnet en milliard kroner i Bodøs favør.
• Salgssummen for frigitte arealer ved flytting av rullebanen er ikke tatt med. Ivar Kristiansen påpeker at Bodø kommune har anslått verdien til 1,2 milliarder kroner.
• Det er ikke bokført kostnader som Forsvaret må ut ved en eventuell nedleggelse av Bodø hovedflystasjon. Ivar Kristiansen påpeker at koster mellom 400- og 500 millioner kroner å legge ned Framneslia i Narvik.
• Tunnelmasse fra Saltenpakken utgjør 160 millioner kroner.
• QRA-kostnadene må, ifølge Kristiansen, tredobles, noe som fordyrer Ørland.
• Ivar Kristiansen hevder at næringslivet i Bodø er villig til å delta i et spleiselag.

– Det er ikke tvil om at regningen for Bodø må bankes ned. Bodøalternativet er mer robust enn Ørland og for Forsvaret billigere. Men isolert sett er løsningen noen dyrere. Men uansett kostnad må man spørre seg om hvorfor man kjøper fly, hvor man skal bruke dem og hva man skal bruke dem til, sier Ivar Kristiansen.

Les mer om kampflysaken i Avisa Nordland, lørdag.