Saab er en bitte liten bilfabrikk som fikk nytt liv på overtid. Nye 9-5 bør sikre fabrikken mange nye år.
Se bildeserie
Merkevarebygging er stikkordet. Der har Saab, uten at de egentlig kanskje har skjønt det, vært utrolig flinke.
De har levert biler med særpreg siden like etter krigen. Biler som har funnet seg entusiastiske eiere. Bileiere som ikke nølte med å demonstrere utenfor fabrikken med krav om nye eiere da giganten GM ville legge ned bedriften. Møkklei av røde tall som bare ble rødere.
Resultatet ble at den lille nederlandske sportsbilprodusenten Spyker kjøpte Saab.
Være eller ikke være.
Nye 9-5 er en utrolig viktig bil for fabrikken. Den er mye Saab, en del Opel Insignia og ingenting Spyker.
I forhold til Insignia er akselavstanden økt med rundt ti centimeter til 284 centimeter. Bilens totale lengde er 5008 millimeter - altså over fem meter. Det gir en utrolig rommelig kupe.
Samtidig blir det ikke overflod av romfølelse. Bilens markerte design med smale vinduer gjør at det blir litt mørkt. Et skikkelig panoramaglasstak vil nok hjelpe. Pluss ryggesensorer for å se bak.
Og når vi er inne på design. Nye 9-5 er ikke lett å falle pladask for, men den vokser i levende live. Nå liker vi den veldig godt.
Komfortmaskin.
Saab snakker selv om at BMW og Audi er konkurrentene. Kan hende i pris, men som kjøremaskin er dette ikke på samme sportslige nivå.
For her handler det om komfort, men også gode doser kjøreglede. Dog får du kjøpt knapper som sørger for at du kan regulere understellet i mer sportslig retning.
Motoren på 160 dieselhester og automatkassen er den perfekte kombinasjon av pris, kjøreglede og nytte. Selv med fete 18-tommere ble det relativt stille og komfortabelt.
Fint å sitte.
Førermiljøet er heller ikke Audi eller BMW. Det er klassisk Saab. Og det er bra. For det er artig med biler som våger å skille seg ut. Den opplevde kvaliteten er god, men ikke best i klassen.
Derimot er setene til Saab veldig gode. I baksetet er det bare fryd og gammen når det gjelder plass.
Den berømmelige nøkkelplasseringen mellom forsetene er beholdt i form av en startknapp.
Saab 9-5 er et bevis på at Saab har livets rett. Aldri som volummerke, men for entusiastene.
Bilfakta
Modell: 9-5
Motor: 160hk/350Nm
LxBxH: 501x187x147 cm
0-100 km/t: 10,1 sek
Toppfart: 209 km/t
Drift: Foran
CO2-utslipp: 179 g/km
ESP: Ja
Egenvekt: 1750 kg
Pris testbil: 612.700 kr
Grunnpris: 461.900 kr
Alt er stort i USA, også bilmesser. Sjekk ut aprilmessen i New York City.
Se alle bildeneIkke færre enn 140 premierer på motormessen i Genève. Mange av dem nye modeller.
Se bildeserienTest: Jeep Grand Cherokee
Test: Toyota Avensis D-4D