...
Det blir mulig for byområdene å innføre rushtidsavgift, ifølge regjeringen. Foto: Terje Pedersen, ANB

Åpner for rushtidsavgift

Ni år etter at lovendringen som åpner for rushtidsavgift ble vedtatt, er regelverket snart på plass.

Publisert 02.07.2010 kl 10:43 Oppdatert 02.07.2010 kl 14:35

Tips en venn på e-post:


404 - Not found

Error message: Not enough arguments given

Rushtidsavgift, køprising eller veiprising. Også omstridte barn har mange navn. Meningene er delte om dette tiltaket, som nå er et viktig skritt nærmere å bli en realitet i Norge.

– Jeg er glad for å kunne legge til rette for at byene nå kan ta et nytt og godt virkemiddel i bruk i kampen for mindre kødanning og bedre miljø, sier samferdselsminister Magnhild Meltveit Kleppa (Sp) i forbindelse med at forskriften om rushtidsavgift nå blir sendt ut på høring.

Nesten på plass i Trondheim

I rødgrønne Trondheim var det intern strid i Arbeiderpartiet om rushtidsavgift. Til slutt landet lokalpartiet på et nei, men byen har allerede bommer som koster mer om morgenen og ettermiddagen.

– Det stemmer at det er litt dyrere å passere de nye bompunktene til enkelte tider av døgnet, men dette er ikke en rushtidsavgift, bedyrer Heidi Eidem (Ap) overfor NTB. Hun er nestleder i byutviklingskomiteen, som har ansvaret for Trondheims bomstasjoner.

Eidem sier det ikke har vært noen ny diskusjon om rushtidsavgift i partiet, og hun tror ikke ordningen er aktuell for byen med det første.

– Vi er svært fornøyd med vår miljøpakke, hvor dagens bommer er en del av løsningen, sier hun.

Kan bli først

Kristiansands ordfører Per Sigurd Sørensen (H) er derimot ikke fremmed for at sørlandsbyen kan bli først ute med rushtidsavgift.

– Vi må gjøre noe for å redusere biltrafikken totalt sett, sier Sørensen til NRK.

Torsdag ble byens bomring helautomatisert, og den første dagen ser ut til å ha gått smertefritt. Foreløpig koster en passring 21 kroner uansett tid på døgnet, men det er altfor tidlig å si hvordan prisstrukturen vil bli dersom sørlandsbyens politikere går inn for rushtidsavgift.

Heller gulrot enn pisk

Bergen og Oslo ønsker foreløpig ikke å innføre den nye avgiften, og samferdselsministeren forsikrer at hun ikke har tenkt å bruke tvang overfor kommunene.

– Vi vil ha belønning fremfor tvang. Det betyr at her kan det være statlige midler å hente, sier Kleppa til NRK.

Nettopp ekstra statlige tilskudd var en del av forutsetningene da Næringslivets Hovedorganisasjon (NHO) i fjor gikk inn for rushtidsavgift, kombinert med en dobling av kollektivtilbudet i byene.

– Regjeringen bør bevilge en årlig ekstramilliard til kollektivtiltak, sa daværende NHO-direktør Finn Bergesen jr.

Stockholm har allerede merket effekten av sin rushtidsavgift. Etter innføringen i 2007 falt trafikken med 20 prosent. (ANB-NTB)

Biler til salgs lokalt


De nyeste annonsene:

Annonsere i avis og på nett?

Dagens videoklipp:

...

Ekstrem duell

klipp En TT Corevette med 1.500 hk. versus en TT Viper med 1.200 hk. Les mer


404 - Not found

Error message: Got exception when fetching resource: Director returned null object for resource : /api.no/resources/relax/article/33/4370341/

KONTAKT AVISA NORDLAND:

Telefon: 75 50 00 00
Adresse: Storgata 38, 8002 Bodø
Adm. direktør: Bjarne Holgersen
Alle ansatte i AN

TIPS OSS!

Telefon: 75 50 50 50
E-post: tips@an.no
sms/mms: Kode ANtips til 2005

OM AN.NO:

an.no blir regelmessig
lagret av Nasjonalbiblioteket.
Nettavisen vil bli gjort tilgjengelig
som kildemateriale for
forskning og dokumentasjon.

KUNDESENTER:

Kundesenter
AN Bonus
Kjøp PDF
Annonser

REDAKTØRER:

Sjefredaktør: Jan-Eirik Hanssen
Redaktør: Børje Klæboe Eidissen
Redaktør: Reidun Kjelling Nybø
Redaktør: Vibeke Madsen
Fung. digitalsjef: Pål Guttormsen

Redaktøransvar
Redaktøransvar
Innholdet i utskriften er vernet etter åndsverklovens regler.
Utskriften er kun til privat bruk og kan ikke benyttes på annen måte.
Kopiering eller spredning av innholdet krever avtale med rettighetshaver eller Kopinor.