Sprek og spennende. Det er den nye Kizashi. Se bildeserie.
Danseband og gammel Elvis har liksom vært musikken for en Suzuki. Nye Kizashi kler de bergenske «gladdepperne» John Olav Nilsen & Gjengen mye, mye bedre.
For ikke å snakke om ekte New York-hiphop. Fronten på Kizashi er nemlig blingbling av beste merke. 20-ekers attentommere skader heller ikke i så måte. Eller to lekkert innrammet potter i hekken.
Nykommeren Kizashi er rett og slett et stykke lekker bil.
Ufornuftig
En sedan og stor bensinmotor er ikke akkurat favoritten i Norge for tiden. Det skal være diesel og stasjonsvogn skal vite. Og det er for så vidt forståelige valg. Bil er dyrt og da må de fleste av oss tenke fornuftig.
Heldigvis er det noen entusiaster der ute som holder seg til den klassiske oppskriften sedan og bensin. På en Kizashi får i tillegg automatgir og firehjulsdrift inkludert i prisen. Pluss skinn. Pluss stoler med minne. Pluss radar foran og bak. Pluss xenon.
Pluss det aller meste du kan komme på med unntak av navigasjon. Har du GPS i mobilen din vil du dog kunne koble den opp mot bilen.
Nye utfordrere
Alt utstyr koster selvfølgelig. Denne sedanen i VW Passat-klassen ender på 454.900 kroner. Og starter der også. Alt er nemlig inkludert. Du kan kun velge farge.
Prøver du å få samme utstyr i en BMW eller Audi så er du raskt 200.100 kroner høyere i pris. At vi trekker inn tysk premium mot lille Suzuki er ikke helt tilfeldig.
Vi som vokste opp med drømmen om Mercedes-stjernen fikk nemlig en liten vekker da vi hadde yngre sjåfører med denne gangen. Sjåfører som er vokst opp med «Fast and furios» og bilspill hvor Nissan og Subaru leverer de verste råskinnene.
De ga blanke blaffen i at det ikke sto BMW i grillen, men konkluderte med at «vil ha»-faktoren var svært høy. Vi ser ikke bort fra at hva som er prestisjemerker om 10 år ikke er helt det samme som i dag.
Kjøreglad
178 bensinhester sparket greit ifra, men med noen tusen kjørte kilometer til vil de nok sparke enda hardere. Vår motor var nemlig ubrukt.
Den trinnløse girkassen fungerte godt, og litt ekstra artig ble det med girknappene på rattet. Da har du på et vis «seks» gir å velge blant.
De brede dekkene limte seg til veibanen. Styringen er presis og god. Samtidig er ikke dette helt på nivå med nevnte BMW. De er fortsatt noen hakk over i sportslig kjøreglede.
Den opplevde kvaliteten i Kizashi er god, men når selvfølgelig ikke opp til biler som koster en kvart million mer. Men den konkurrer fint med Ford, Toyota og Opel.
460.000 kroner er mye penger, men samtidig får du relativt mye sedan og gøy for pengene om du velger Suzuki Kizashi.
Og ja - CO2-utslippet er for høyt.
Mer flaks enn dette er det vanskelig å ha. Se video:
09.02.12 - 20:59
Usikker på hvordan du lader batteriet? Her får du oppskriften:
09.02.12 - 02:59
Og tro ikke at den er er noen ulv i fåreklær! Se video
09.02.12 - 11:41